Avec plus de 1 900 000 km/an pour le compte de LPR sur toute la région Ouest de la France, LGL est le plus gros contributeur en transport de LPR. Les deux partenaires ont travaillé à la mise en œuvre d’actions concrètes de réduction des émissions de CO2 avec deux axes de développement : la conversion des flux de livraisons/collectes vers des énergies propres et l’augmentation du transport multimodal.

Ainsi, LPR et LGL se sont organisés pour qu’à partir de janvier 2023, 50% des flux LPR assurés par LGL aient migré en biocarburant et 100% à partir de 2024. Après de nombreuses recherches sur les solutions existantes, LGL a opté pour le PUR-XTL, biogazole renouvelable de synthèse de haute qualité́ issu d’hydrogénation d’huiles recyclées (huiles animales, huiles de friture). Il a l’avantage de pouvoir remplacer le gazole classique sans modification technique des véhicules et permet de réduire les émissions de CO2 jusqu’à 90% par rapport à un carburant standard.



En complément, LPR se penche sur d’autres solutions alternatives à la route, à l’instar de la voie ferroviaire. À la suite des tests concluants en fin d’année dernière, des flux en train régulier ont été mis en place dès le mois de janvier, au départ de la Bretagne jusqu’à Villefranche-sur-Saône pour desservir le Sud de la France. Chaque semaine entre 3 et 4 caisses mobiles de 960 palettes sont transportées par train. Il est prévu d’accroitre leur volume dès 2023. En transférant une partie des flux camions sur les trains, 116 000 km/an seront évités par route. LPR prévoit une augmentation du transport multimodal en ayant pour objectif un report de 760 camions vers le rail sur ses flux de reverse logistics.

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